1,、準備目的隧道管片損壞的主要原因是吊裝或水平運輸過程中的顛簸,；盾構掘進過程中盾構姿態(tài)控制不當,；組裝時違反操作規(guī)程,。具體可分為以下幾類： 1,、段在施工時運輸,、吊裝時擠壓,、碰撞,、缺角； 2,、掘進時盾構姿態(tài)控制不當,，導致盾尾與管片間隙過小或無間隙，管段被拉出盾尾,，盾構時千斤頂行程差過大機器姿態(tài)調整,，造成受力不均，損壞段,； 3,、管片總成質量差，螺栓未擰緊，接頭膨脹過大,，使推進過程受力不均,，造成崩刃損壞； 4,、千斤頂支撐鞋頂在管片上不**（盾尾間隙不平時）,，會損壞管片內外的混凝土。本建設方案是專門制定的,。

 

主要施工步驟（1）清理修補基層材料時,，先用鑿子或擺刀將剝落或開裂的地方去掉，然后用鑿子修整破損的邊緣,，再將剝落的混凝土表面鑿除無塵土,。表面，無松散顆粒,。如果鋼筋在剝落區(qū)已經外露,，則清除鋼筋表面的所有松散物，并用鋼絲刷清潔鋼筋,。 (2) 節(jié)段修補 對于節(jié)段表面的小體積損傷,，準備修補劑，然后用抹刀涂抹節(jié)段的損傷部分,，每層厚度不應超過5mm,。大體積的分層應用，缺少棱角,。用工具將斷角和缺角敲掉,，直到瓦礫全部露出，用水浸泡,，待手指干后用抹刀抹在破損處,。在10-15分鐘內檢查修補劑與舊混凝土的結合情況，在初凝狀態(tài)重新涂抹修補劑,，使其填平平整,。修補后達到的效果是：新舊混凝土結合緊密，強度符合要求,，顏色一致,，表面無裂縫，無磕碰,，平整光滑,，局部撞擊灰色勺柄，不脫落,、不脫皮,、不開裂,。修補前必須將混凝土損壞部位清理干凈，無灰塵和松散顆粒,，涂刷前必須潤濕表面,，防止修補部位出現收縮、開裂,、強度不足等缺點,。如果裂縫較大且較深，則應在裂縫附近的混凝土表面鑿刻,，或沿裂縫方向鑿成深度為15-20mm,，寬度為10-20mm的V形槽?；旌细叻肿悠帘味涡迯蛣┑娜榛冶壤秊?:6,。 (3) 分段維修零件的保養(yǎng)及成型。養(yǎng)護過程中應避免陽光直射或雨水沖刷,，使砂漿失水過快,，造成收縮裂縫和強度降低，不能滿足修補要求,。四,、施工注意事項 1、混合材料時,，應按混合比例要求進行配料，混合均勻,，不得結塊,。 2、修補劑按管段修補次數混合,，避免混合過度造成材料浪費,。 3、料桶使用后一定要清理干凈,，以免殘留的砂漿粘在料桶上,，影響下一次配料的效果。 5. 降低段損壞率的**措施,。在盾構施工過程中,，難免會遇到管片開裂、破損等常見的質量問題,。將采取以下措施降低管段損壞率： 加強管段橫向和縱向運輸 運輸管理,。分段必須經過質量人員檢驗后才能卸貨；這些段在下井之前必須由建造者檢查,，以確保沒有漏角,。運輸過程中是否發(fā)生碰撞,，盾構司機檢查無誤后方可進入裝配過程。實施盾構駕駛員技術指導制度,。要求盾構機修正每個環(huán)的偏差不超過5mm,，保持盾構姿態(tài)相對穩(wěn)定，避免盾構姿態(tài)調整過度,，導致管段與盾尾間隙過小,，管段在退出盾尾時被拉緊；嚴格控制同步注漿和二次注漿壓力,，同事注漿壓力控制在0.15-0.3 MPa,，二次注漿壓力控制在0.3-0.5 MPa，防止注漿壓力過大丟段,，嚴格控制同步注漿根據根據土質,，每圈注漿量一般為3-5立方米，防止注漿過多擠壓管片,。加強對裝配環(huán)節(jié)質量的把控,，通過對盾構裝配作業(yè)人員的裝配指導和獎懲的制定

 

清水混凝土保護、混凝土防腐保護,、混凝土平整顏色保護,；地板、墻體,、橋梁,、公路等各種混凝土結構的注漿修補、混凝土空鼓處理,、石材空鼓處理,；清水混凝土表面修補、混凝土蜂窩,、麻點面和膨脹型修補,、混凝土界面增強和增強型界面劑；混凝土砂光處理,、墻體砂漿返砂,、混凝土密封固化劑；混凝土回堿處理,、高強環(huán)氧砂漿,、粘合鋼結構粘合劑、碳纖維及配套樹脂