軌道膠泥是一種流動性**、抗壓強度高、工作時間長,、經濟、密實、無收縮、無腐蝕,、無金屬骨料、施工方便,、持續(xù)增強,、附著力好、韌性好的特殊軌道膠泥,。應用如下：

1.柱基,、樁基,、巖基,、軌枕螺栓在鐵路、公路,、橋梁,、隧道等工程中的灌漿固定。

二,、港口,、碼頭起重機軌道槽灌漿、軌道壓板灌漿,、螺栓固定及各種機械設備安裝灌漿,。

3.各種機械設備的安裝。鋼結構支撐體基礎,、地腳螺栓孔灌漿等,。

板式軌道與基礎表面的縫隙應采用超早強軌道板澆灌料自重灌漿封堵。澆灌料填充層是道床板軌道的關鍵技術之一,，其功能是調平標高,。道床板與基礎底座的**粘結，并承受傳遞板下的壓力,。直線電機運載系統(tǒng)是一種新型的軌道交通系統(tǒng),，具有列車軸重量輕、轉彎半徑小,、爬坡能力強,、隧道斷面小的特點，能更好地適應線路的地形條件,，方便線路選擇,，**降低工程造價,。預制混凝土道床板式軌道結構用于國外已建成的直線電機運載系統(tǒng)的高架橋。超早強軌道板澆灌料是由低堿硅酸鹽水泥,、石英砂,、減水劑、膨脹劑等原料按科學配比,，通過計算機控制的生產線充分混合而成的干粉砂漿料,。在施工現場，超早強軌道板澆灌料按比例加水攪拌即可施工,。1.超早強軌道板澆灌料的特點1.超早強度,。2.流動性好；3.工作時間可達30分鐘以上,；4.體積變化率小,，泌水率和分離度為零；5.施工方便,，質量易于控制,。6.具有良好的抗拉、抗折強度,、抗沖擊韌性和耐久性,、抗疲勞、抗凍性,。二,、超早強軌道板澆灌材料性能指標項目指標要求流動性，s20~40抗壓強度/MPa1h(需定制)≥25(需定制)1d≥253d≥407d≥5028天≥70劈裂抗拉強度/MPa28天≥5抗折強度/MPa28天≥8彈性模量/GPa≥30可操作時間/min≥30分離率/%0泌水率/%0垂直膨脹率/%0.02~0.3與圓鋼粘結強度/MPa≥6**耐久性300次凍融循環(huán)試驗后,，相對動彈模量大于試驗前的60%構件疲勞試驗(200萬次)表觀無裂紋和錯動,。

注：TG/GW115-2012《高速鐵路無碴軌道線路維修標準》是超早強軌道板澆灌料的實施標準。3.超早強軌道板澆筑材料的施工工藝1,?；A處理(1)構件調整到位后，用壓縮空氣(或吸塵器)再次清理混凝土表面的灰塵和雜物,，去除浮銹和油污,。(2)灌漿前24小時基底表面應充分濕潤，灌漿前1小時不得有積水,。二,、支模方法構件就位調整.基礎處理完成后，在構件底板周圍支上模板或用水硬砂漿密封,。模板裝配應牢固,，底部所有縫隙應密封，以避免漿料泄漏,。3.灌注前準備(1)材料準備:超早強軌道板澆注料,；(2)設備準備:強制攪拌機,；(3)檢查模板和排氣孔:模板是否牢固，排氣孔是否暢通,。4.灌注過程(1)超早強軌道板澆注料的攪拌:超早強軌道板澆注料的用水量為:100:20±2(重量比),，用水量可根據設計所需流動性適當調整，攪拌時間為5分鐘,。(2)超早強軌道板澆注料:將輸漿管連接到道床板的灌漿孔上,，直接灌注；并觀察模板上的排氣孔,。當漿體稠度與注入稠度相同時,，可以堵塞排氣孔，完成注入,。(3)清洗:每班澆筑后,，清洗攪拌機、輸漿管和附著砂漿的工具,。5.拆模養(yǎng)護:及時覆蓋養(yǎng)護,，避免早期表面過早失水。6.注意事項(1)模板應牢固,，防止漏漿,。(2)新拌超早強軌道板澆注料進行流動性試驗,，控制漿體流動性在技術性能要求范圍內,，同時澆注制作抗壓強度試塊，每班抽取3組試塊,。(3)超早強軌道板澆灌料施工應在流動性下灌注(30~45min),。(4)無收縮速流砂漿施工環(huán)境溫度為5~35℃，高溫不得超過45℃,。(5)施工過程中環(huán)境濕度過低,，應保持基底濕潤，但不得有積水,。(6)必修灌注后24小時內灌漿層(定制產品2小時)不振動碰撞,。

粘鋼膠、植筋膠,、碳布,、碳布膠、密封膠,、地板裂縫修復膠,、混凝土修復劑、早強防凍劑,、水乳環(huán)氧灌漿材料,、環(huán)氧修復膠泥,、聚合物修復砂漿、防水砂漿,、無火砂漿,、瀝青冷補材料、速凝劑,、膨脹劑,、防凍劑、早強劑,、混凝土砂處理劑,、硅烷浸漬劑、瓷磚粘合劑,、聚合物加固砂漿,、水泥基灌漿材料、套筒灌漿材料,、孔道壓漿材料,、路面應急修復材料、支撐灌漿材料,、涂層鋼筋阻銹劑,、鐵路釘錨固劑、卷式水泥錨固劑,、混凝土表面增強劑,、養(yǎng)護劑、保護劑,、混凝土破碎劑,、彩色陶瓷顆粒粘合劑