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無收縮自密實聚合物混凝土是一種高強度,、無振動混凝土,，在硬化過程中無體積收縮，與原界面附著力好,。

一,、產(chǎn)品特點。

1.與舊混凝土粘結(jié)強度高,。

2.高強度,、高抗凍性、高抗?jié)B性,。

3.抗氯離子腐蝕具有**的防銹能力,。

4.硬化過程不收縮，微膨脹,。

5.高流動性：**混凝土自流密實成型,。

6.高粘度：確保混凝土流動和停放過程中無離析,。

7.凝結(jié)硬化過程抗振動干擾強,，公路、鐵路,、橋梁加固時交通施工可不中斷,。

二、適用范圍,。

混凝土結(jié)構(gòu)改造加固,。

抗凍、抗?jié)B,、防腐混凝土,。

混凝土工程，形狀復(fù)雜,，振動不方便,。

對新舊混凝土界面粘結(jié)強度要求高的特殊工程,。

施工工藝

1.適用范圍。

①主要適用范圍：適用于橋板縫的維護和加固,。

②其他適用范圍：配比調(diào)整后,，伸縮縫混凝土工程應(yīng)急維修?；炷翗?gòu)件應(yīng)增加截面的加固,。混凝土路面應(yīng)急維修,。

二,、施工工藝。

(1)工藝流程,。

①加大橋梁結(jié)構(gòu)截面施工,。

基面處理-基面浸潤-界面處理-支模-攪拌-澆水-拆模。

②橋板縫的維護,。

A.傳統(tǒng)的灌漿方法,。

是指拆除橋面鋪裝層，然后進行板縫灌漿,，后重新鋪設(shè)橋面鋪裝層的灌漿方法,。該方法適用于橋面損壞嚴重、保護壓力小,、**占用車道段的橋面板縫的維護和加固。施工工藝如下：

清縫-基面浸潤-封縫-攪拌-澆筑-養(yǎng)生,。

B.頂部打孔微創(chuàng)灌漿法,。

是指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫頂部鉆孔,，然后進行板縫壓力灌漿,，后密封孔的灌漿方法。該方法適用于橋面無損壞或輕微損壞,，保持壓力大,，不能**占用車道段縫的維護和加固。施工工藝如下：

沖孔-清縫-基面浸潤-密封-混合-壓力灌注-密封-養(yǎng)生,。

C.底部減震微創(chuàng)灌漿法,。

是指不拆除橋面鋪裝層，沿板縫底部鉆孔的灌漿方法,。鋼筋種植,。設(shè)置板間橫向預(yù)應(yīng)力，抵抗梁板間行車載荷引起的振動,，然后進行板縫壓力灌漿,，后密封孔,。該方法適用于橋面無損壞或輕微損壞、保持壓力大,、交通路段無斷開的橋板接縫的維護和加固,。施工工藝如下：

預(yù)應(yīng)力-清縫-基面浸潤-密封-混合-壓力灌注-養(yǎng)生-防腐處理。

(2)施工過程,。

①加大橋梁結(jié)構(gòu)截面施工,。

A.基面處理：用鋼釬將結(jié)構(gòu)表面鑿毛，然后**清除基面松散物,，用空壓機吹灰塵,。

B.基面浸潤:澆筑前2小時用水充分濕潤基面，清除明水,；冬季施工時,，澆筑前應(yīng)用不超過65℃的溫水充分濕潤基面，清除明水,。

C.界面處理：在基面上均勻涂一層聚合物界面劑,。

D.模具支撐：根據(jù)截面增加設(shè)計尺寸，采取防漏漿措施,。

E.攪拌：根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量和澆筑速度,，將修補材料手動放入強砂漿攪拌機中。干拌10s后,，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱重后,，分兩次加水攪拌：次加2/3水，攪拌30s,；第二次加1/3水,，攪拌150s。攪拌后,，修補材料應(yīng)靜置約3min,，待氣泡消失后再澆筑。冬季施工時,，應(yīng)用不超過60℃的溫水攪拌,，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

F.澆筑：用灌漿機或澆筑容器緩慢,。澆筑速度均勻,，澆筑時應(yīng)避免空鼓。澆筑完成后,，將修復(fù)材料的頂表面平整,。每次混合的修復(fù)材料從混合開始到澆筑結(jié)束，時間不得超過30分鐘。不得繼續(xù)使用加班或流動性不符合澆筑要求的修復(fù)材料,。

G.模具拆卸,。健康：在室溫下，模具可在24小時后拆卸,。然后用塑料條覆蓋增加的截面,，后用草袋**覆蓋塑料條，保持濕潤,。健康可在3至4天內(nèi)完成,，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強度要求和預(yù)留試件強度試驗結(jié)果決定是否完成健康。冬季應(yīng)采取保溫措施,，適當延長養(yǎng)生期,。